железная дорога

Совсем скоро из Минска до Логойска станет добираться очень просто – при помощи железной дороги. Которая свяжет два города расстоянием в несколько минут. Какая это будет дорога – ещё решается. Возможно монорельсовая, но есть варианты, что и двухрельсовая. Конечно, лучший вариант – это, несомненно, скоростная железная дорога. Но реально ли это?

Европейский опыт потихоньку перенимают столичные власти. Разрабатывается проект, который позволит сделать высокоскоростную электричку на поверхности земли. Она соединит дальние районы Минска с центром. Построить её будет значительно дешевле, чем новые станции метро, и она поможет разгрузить некоторые дороги в городе. Наши наземные поезда достигнут максимум 120 км/ч. Возможно, новая фирма будет совместным предприятием, в котором часть бизнеса будет принадлежать частной организации.

«Белый аист» - такое имя носит фирменный поезд Минск-Киев. А название такое ему было присуждено по итогам конкурса Белорусской железной дороги на лучшее название для фирменного поезда Минск-Киев. Проводилось голосование в интернете.

Большая часть голосов была отдана названию «Белый аист». Но было и ещё пару конкурентных имён. Например, втрое место по голосованию занимало «Купалінка». К слову, в голосовании участвовало 13 867 человек.

1 мая начинается летний сезон работы детской железной дороги в Минске. И вот к открытию сезону приготовлен сюрприз. Во-первых, движения поездов будет организовано по-новому. Во-вторых, к летнему «Столичному экспрессу» добавят второй поезд.

Конечно, такое новшество усложнит работу юных железнодорожников, но ведь именно оно и поможет им отточить мастерство в условиях, максимально приближенных к реальным. Да и интервал между поездами уменьшится. Если раньше надо было ждать 30 минут между составами, то сейчас будет 20 минут.

Если вы вдруг, зайдя в белорусский поезд, увидите на экране белорусских «звёзд» - не удивляйтесь. Не удивляйтесь и когда вы не дождётесь какого-нибудь фильма. Его просто-напросто не будет!

Именно так запомнят свой праздник пенсионеры. Потому что именно 1 октября – последний день действия льготного режима проезда в пригородном транспорте для пенсионеров. И уже с завтрашнего дня пожилые люди обязаны будут оплачивать проезд в пригородном транспорте полностью.

Справочные службы Минска, скорее всего, просто заболели. Все! Потому что дозвониться до них – на гране фантастики. И столкнулись с этой почти все горожане.

В большинстве случаев трубку в справочной службе – номер 169 – подымают через минут 20. Нонсенс в том, что в трубке длинные гудки. Значит, не заняты. А точнее сказать, заняты, только не тем, за что им платят.

Легче уж дозвониться в справочную службу железнодорожного транспорта. Сложнее – на автовокзал.

В Национальный аэропорт и вообще дозвониться легко. Правда, тут собака зарыта. Звонки в аэропорт платные – минута стоит 740 рублей. Но об этом никто не предупреждает!

Белорусская железная дорога вышла на летнее расписание. Уже запланированы новые маршруты беспересадочного сообщения. Это: поезд № 495/496 Витебск-Могилев-Гомель-Евпатория, который курсирует 1 раз в 4 дня, поезд № 58/57 Гродно-С.Петербург (3 раза в неделю), поезд № 848/847 Гомель-Брянск (2 раза в неделю круглогодично).

Кроме того, увеличена периодичность курсирования поезда № 64/63 Минск-Иркутск (2 раза в неделю, вместо 1 раза в неделю в круглогодичном курсировании), поезд № 305/306 Могилев-Вильнюс (3 раза в неделю), поезд № 428/427 Гомель-Мурманск (1 раз в неделю в летний

Если раньше билеты на поезд можно было бронировать за 45 дней до поездки, то сейчас сроки изменились – только за 30 дней можно заказать билет на юг. А уже после 25 апреля можно будет купить билет за полтора месяца.